 |
 |
 |
||
 |
||||
| Euro-Vat Consulting dr Bert van der Linden i Andrzej Matuszewski Sp. z o.o. | ||||
 AKTUALNOŚCI:>> Świąteczno-noworoczna promocja FAP-DPF Promocyjne ceny na filtry cząstek stałych do autobusów dla klientów zamawiających w grudniu i na poczatku stycznia. Zapytaj o ofertę na filtr cząstek stałych do swojego pojazdu. Zyskaj Zieloną Plakietkę i swobodny wjazd do umweltzone. >> Wywiad z Vice prezesem w Truckfocus.pl/ W serwisie dla profesjonalistów w dziedzinie transportu i napraw pojazdów samochodowych www.truckfocus.pl ukazał się wywiad z Panem Adnrzejem Matuszewskim, Vice Prezesem firmy o przejściu na normę emisji cząstek stałych Euro 4 oraz regeneracji FAP/DPF. Czytaj wywiad >> >> EKSPRESOWA regeneracja FAP/DPF Teraz dzięki nowym urządzeniom i dwuzmianowemu systemowi pracy zregenerujemy Twój filtr cząstek stałych jeszcze szybciej i skuteczniej. Zregenerowany filtr wysyłamy już następ nego dnia od dostarczenia. Czytaj więcej >> >> Uwaga promocja filtrów do samochodów ciężarowych! Od 1 czerwac 2011 w naszej ofercie pojawiły się filtry do samochodów ciężarowych w specjalnej cenie. Przejdź na EURO 4 i płać mniejsze opłaty drogowe w Europie! Zadzwoń 604 225 240 lub 693 303 570 >> Wjazd do Włoch to nie problem! Posiadamy włoski certyfikat Cod.omolog NAD8001,EST001, EST002 Nasze filtry jako jedyne na rynku umożliwiają wjazd do stref ekologicznych we Włoszech. >> 15 grudnia 2009 otrzymaliśmy rekomendacje od PSPA. Polskie Stowarzyszenie Przewoźników Autokarowych na podstawie badań, certyfikatów i opinii klientów zarekomendowało filtry cząstek stałych Pirelli jako produkt korzystny dla przewoźników i spełniający wszystkie normy. 
Wymontowany filtr
cząstek stałych
wyślij na adres:
|
MotoFocus.pl 27.08.2010 r. "Zanim zdecydujemy się na montaż filtra cząstek stałych, należy sprawdzić, czy filtr jest certyfikowany. Jest to bardzo ważne, ponieważ nie każdy filtr uprawnia do wjazdu do wszystkich stref zielonych. We Włoszech np. honorowany jest jako jeden z nielicznych filtr Pirelli Eco Technology oferowany w Polsce przez firmę Euro-Vat Consulting." Pałna treść artykułu: http://www.motofocus.pl/artykuly-uzytkownikow,6472,zielona-plakietka-euro-4-jak-sprostac-normie-ekologicznej.html
Motor 40/2009 "Drobne cząstki należą do najbardziej typowych produktów ubocznych cywilizacji technicznej. Właśnie z nimi walczą normy spalinowe np. norma Euro IV jest niemal niedouzyskania dla silnika wysokoprężnego bez filtra sadzy w układzie wydechowym. " "Niemcy od stycznia 2008 r. zaczęli tworzyć tzw. strefy ekologiczne w największych miastach. To obszary ograniczonego ruchu samochodów. Pod groźbą mandatu w wysokości 40 euro nie wolno do nich wjeżdżać pojazdami, które nie spełniają niskoemisyjnych norm spalinowych - od Euro II w górę. Plakietki dokumentujące czystość spalin kosztują po 5 euro - obowiązują także turystów, nawet zagranicznych." Auto Świat 27.09.2009 "Z dużym uproszczeniem można powiedzieć, że cząstki stałe to po prostu cząsteczki sadzy, które powstają w wyniku niecałkowitego spalania oleju napędowego. Podczas przyspieszania normalny diesel wypuszcza z wydechu czarny dym. Jeśli jednak ma filtr cząstek stałych, sadza zostaje w filtrze. Jednak sama sadza, która jest tylko grupą atomów węgla, nie byłaby aż tak groźna, aby ją koniecznie filtrować. Problem w tym, że przywierają do niej węglowodory, popioły, związki siarki i opiłki metalu, a te – wdychane z powietrzem – są groźne dla człowieka. Wymiary cząstki stałej najczęściej nie przekraczają 0,1 mikrometra, więc bardzo łatwo dostają się do płuc i mogą wywołać raka." Motofakty.pl 18.10.2004 "Silniki wysokoprężne emitują coraz mniej szkodliwych składników w spalinach, z których najtrudniejsze było wyeliminowanie cząstek stałych, czyli rakotwórczej sadzy. Aby sprostać wysokim wymaganiom normy Euro 4, producenci w konstrukcji układów wydechowych zastosowali filtry cząstek stałych. Do nich wpadają nieoczyszczone spaliny, przepływają przez cienkie kanaliki, w których gromadzi się sadza. Sadza usuwana jest w procesie okresowego wypalania. Funkcjonują dwa typy filtrów cząstek – bezobsługowy i wymagający obsługi. W pierwszym z nich, czujniki temperatury i ciśnienia regulują, kiedy nastąpi wielokrotny wtrysk paliwa, wskutek czego wypali się sadza zgromadzona w filtrze. W drugim typie filtra za wypalenie sadzy odpowiedzialny jest specjalny dodatek paliwowy, który trzeba uzupełniać po przejechaniu 80 - 100 tysięcy km." Motofakty.pl 09.07.2003 "Dzięki zastosowaniu filtra cząstek stałych możliwe stało się osiągnięcie poziomu emisji cząstek stałych do poziomu bliskiego zeru. Działania te pozwoliły zmniejszyć zużycie paliwa, a także znacząco ograniczyć emisję szkodliwego C02, dużo poniżej obowiązujących norm." "Powszechne wprowadzanie systemu filtra cząstek stałych pozwoli silnikowi Diesla zwiększać udział w rynku, równocześnie zwiększając swoją wyjątkową rolę w ograniczaniu efektu cieplarnianego, co jest obiektem stałej troski grupy PSA." |
tel. 604 225 240 oraz 725 303 570
zobacz też: www.matuszewski.info.pl